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国产119

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欧盟官员也就英国脱欧问题发布了最新讲话。法国财长勒梅尔称,英欧双方都必须努力达成脱欧协议,希望在未来几周内达成该协议。德国总理默克尔称,正在为英国脱欧可能出现的所有情况作准备,希望仍旧能与脱欧后的英国维持紧密的伙伴关系。她表示,德国在为脱欧的各种情景做准备,其中包括无协议脱欧。默克尔还表示,脱欧谈判中英国和欧盟的分歧正在缩小,可能达成及时且可行的脱欧协定。

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基差及升贴水结构方面,国内豆棕菜油三大油脂均呈现现货大幅贴水以及盘面价格“近低远高”的carry结构。本季度国内棕榈油以及豆油现货基差大幅走弱至历史低位区间,对近月主力合约1809盘面价格存在较好的交割利润,期现价格有回归的需求。基差的下跌导致近两个月以来油脂9-1月差下跌趋势流畅,目前豆油月差已接近无风险套利区间。基差与国内油脂库存反向联动,全国总油脂库存增至240万吨的超高水平为打压基差的主要原因。

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法国将从5月11日起逐步解除锁定限制。总统马克龙在公开演讲中表示,禁闭会造成巨大的经济和社会伤害,不可能永远持续下去。人们必须学会与病毒一起生活。“这不是要恢复到之前的正常状态。这是新的一步。”马克龙说,“尽管如此,冰面还是很薄的。”记者 | 王磬

既然ofo握着巨大的流量无所作为,又不愿意被巨头收购、融入更大的生态,那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上,资本一撤离,ofo就陷入困境,这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题:单车企业究竟存不存在通过平台化,达到自我维持的可能?答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车,但其实它是自主经营、自负盈亏的,除了一些基础设施外,并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同,杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上,其押金为200元,与ofo基本持平,但跟ofo不同,它在一小时内是免费使用的,超出时间才计费。根据这些特征,您可能会认为,公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱,而在收费上它又几乎是免费的(根据统计,实际使用者付费的概率仅为4%)。但事实却正好相反,这一项目却每年盈利2000多万!原因何在呢?就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如,他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖,就赚得不少收入。此外,他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市,从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到,单车租金虽然利润单薄,但只要经营得当,依然是可以持续的。

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